โครงสร้างโลหะของเครนคืออะไร

โครงสร้างโลหะของเครนคืออะไร

เหล็กรูปพรรณและเหล็กแผ่นที่รีดจากวัสดุโลหะใช้เป็นส่วนประกอบพื้นฐาน และเชื่อมต่อตามกฎองค์ประกอบโครงสร้างโดยวิธีต่างๆ เช่น การตอกหมุดและการเชื่อม โครงสร้างที่สามารถรับน้ำหนักได้เรียกว่าโครงสร้างโลหะ โครงสร้างโลหะเหล่านี้สามารถทำเป็นคาน เสา โครงถัก และส่วนประกอบรับแรงพื้นฐานอื่นๆ ได้ตามความต้องการ จากนั้นจึงเชื่อมต่อส่วนประกอบรับแรงโลหะเหล่านี้ด้วยการเชื่อมหรือสลักเกลียวเพื่อสร้างสะพาน โครงพอร์ทัล หอคอย และโครงรับน้ำหนักอื่นๆ โครงสร้างแบริ่งสำหรับปั้นจั่น หรือที่เรียกว่าโครงสร้างเหล็กเครน

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครน โครงสร้างเหล็กของเครนส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกต่างๆ ดังนั้นจึงต้องมีความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และความมั่นคงเพียงพอ ในฐานะผู้ดำเนินการยก ไม่จำเป็นต้องเชี่ยวชาญเรื่องความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และความเสถียรของโครงสร้างเหล็กของเครน วิธีการออกแบบและวิธีดำเนินการตรวจสอบและทดสอบการทดสอบ เป็นสิ่งสำคัญที่คนขับเครนจะต้องสังเกตและค้นพบอันตรายที่ซ่อนอยู่และความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับความแข็งแรง ความแข็ง และความมั่นคงของโครงสร้างเหล็กของเครนเป็นอย่างดี เพื่อที่จะนำไปใช้ มาตรการแก้ไขอย่างทันท่วงที
 

ตัวอย่างเช่น การเสียรูปพลาสติก (การเสียรูปถาวร) เกิดขึ้นในชิ้นส่วนบางส่วนหรือโดยรวมของโครงสร้างเหล็กของเครน ด้วยการเปลี่ยนรูปพลาสติกทำให้มีปัญหาด้านความแข็งแรงซึ่งอาจเกิดจากการรับน้ำหนักมากเกินไปหรือความล้า กำลังหลักของโครงสร้างเหล็กของเครน การเสียรูปแบบยืดหยุ่นมากเกินไปของส่วนประกอบ เช่น คานหลัก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านความแข็งแกร่ง ซึ่งอาจเกิดจากการบรรทุกน้ำหนักเกินหรือการสั่นสะเทือนจากแรงกระแทก เมื่อปลายคานรับน้ำหนักมากเกินไปหรือระยะการยกสูงเกินไป เครนจะหงายท้อง ซึ่งส่งผลต่อเสถียรภาพโดยรวมของเครน ซึ่งเป็นความรู้พื้นฐานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรูปแบบ ความแข็งแรง ความแข็ง และความมั่นคงของโครงสร้างเหล็กของปั้นจั่น
 

ต่อไปนี้จะแนะนำองค์ประกอบและลักษณะของโครงสร้างเหล็กปั้นจั่นโดยทั่วไปโดยสังเขป

1. โครงสร้างเหล็กของเครนสะพานทั่วไป
 

โครงสร้างเหล็กของเครนสะพานทั่วไปหมายถึงโครงสะพานของเครนสะพาน
 

โครงสร้างเหล็ก (โครงสะพาน) ของเครนสะพานส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานหลัก คานปลาย ราวบันได แท่นเดิน ราง และห้องคนขับ
 

คานหลักและคานท้ายเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมหรือสลักเกลียว คานปลายส่วนใหญ่เชื่อมเป็นโครงสร้างทรงกล่องด้วยแผ่นเหล็ก และโครงสร้างหน้าตัดของคานหลักก็หลากหลาย ที่ใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่จะเป็นคานรูปกล่องหรือคานหลักแบบโครงถัก
 

2. โครงสร้างเหล็กของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครน
 

โครงสร้างเหล็กของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของหมายถึงโครงสำหรับตั้งสิ่งของของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
 

โครงสร้างเหล็กของโครงสำหรับตั้งสิ่งของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ - โครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ประกอบด้วยอานม้า คานหลัก แขนค้ำ คานล่าง และคานเท้าแขน ห้าส่วนข้างต้นเป็นส่วนประกอบของความเครียดทั้งหมด เพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิต การขนส่ง และการติดตั้ง มักใช้สลักเกลียวเพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบต่างๆ
 

โครงสำหรับตั้งสิ่งของของปั้นจั่นโครงสำหรับตั้งสิ่งของนั้นพบได้บ่อยมากในรูปแบบของคานกล่อง และโดยปกติแล้วโครงสำหรับตั้งสิ่งของจะใช้โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่แข็งและยืดหยุ่นหนึ่งอันเมื่อช่วงมากกว่า 35 เมตร
 

ตามประเภทส่วนต่าง ๆ ของคานหลักของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครน มันสามารถแบ่งออกเป็นโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ ชนิดโครงสี่ส่วน และส่วนสามเหลี่ยม และประเภทอื่น ๆ
 

3. โครงสร้างเหล็กของทาวเวอร์เครน
 

โครงสร้างเหล็กของทาวเวอร์เครนหมายถึงหอคอยของทาวเวอร์เครน โครงสร้างเหล็กของทาวเวอร์เครนที่ยกได้เอง - ทาวเวอร์ประกอบด้วยตัวหอคอย, จิ๊บ, แขนสมดุล, ปลอกปีนเขา, อุปกรณ์ยึดและแชสซี ฯลฯ ตัวถังทาวเวอร์, โครงจิ๊บและฐาน เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก โครงแขนจับและแขนบาลานซ์เชื่อมต่อกับตัวหอคอยผ่านเพลาพิน และตัวหอคอยและเฟรมด้านล่างเชื่อมต่อและยึดด้วยสกรู
 

ตัวหอคอยเป็นโครงสร้างนั่งร้านที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยม ซึ่งประกอบและเชื่อมด้วยเหล็กฉาก
 

จิ๊บเป็นจิ๊บดัด และส่วนตัดขวางส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างโครงสี่เหลี่ยม ซึ่งประกอบและเชื่อมด้วยเหล็กฉากหรือท่อกลม
 

4. โครงสร้างเหล็กของพอร์ทัลเครน
 

โครงสร้างเหล็กของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของประกอบด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบไขว้ เสาหมุน โครงก้างปลาชนิดนั่งร้าน และแกนยึดแบบแข็งรวม jib และส่วนประกอบอื่นๆ ในหมู่พวกเขา กรอบประตู โครงก้างปลา และโครงแขนหมุนเป็นส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนัก ส่วนประกอบได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมต่อพินหรือการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียว
 

5. โครงสร้างเหล็กของยางรถเครน
 

โครงสร้างเหล็กของเครนล้อยางส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: บูม 1, แท่นหมุน 2 และเฟรม 3 โครงสร้างบูมแบ่งออกเป็นประเภทนั่งร้านและประเภทบูมยืดไสลด์ และประเภทบูมยืดไสลด์เป็นโครงสร้างกล่อง บูมนั่งร้านถูกเชื่อมด้วยเหล็กรูปพรรณหรือท่อเหล็ก และบูมยืดไสลด์แบบกล่องเชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก บูมเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก ความมั่นคงโดยรวม และน้ำหนักในตัวเองของเครน