เครนลด

เครนลด

 

ส่วนใหญ่จะใช้ตัวลดขนาดเครนในกลไกที่เกี่ยวข้องต่างๆ ของเครน และยังสามารถใช้ในการส่งอุปกรณ์เครื่องจักรกล เช่น การขนส่ง โลหะวิทยา การขุด อุตสาหกรรมเคมี และอุตสาหกรรมเบา มันทำงานเงื่อนไขคือ:

 

(1) ความเร็วรอบนอกของเกียร์ไม่เกิน 20m/s

(2) ความเร็วของเพลาความเร็วสูงไม่เกิน 1,500 รอบ/นาที

 

(3) อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงานคือ -40 องศา ~ บวก 45 องศา ;

 

(4) สามารถวิ่งได้ทั้งไปข้างหน้าและย้อนกลับ

 

 

ลักษณะการทำงานของตัวลดสำหรับเครน:

 

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการทำงานและระยะการส่งผ่านของกลไกแต่ละตัวของเครน การปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม และนำข้อกำหนดที่น้อยลงมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการต่างๆ ของผู้ใช้ คุณลักษณะของเครนคือ:

 

(1) ความจุสูง

 

เกียร์ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่ง การชุบแข็ง และการเจียรเกียร์ และความสามารถในการรับน้ำหนักดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับเฟืองทดรอบผิวฟันแบบอ่อนและผิวฟันแบบแข็งปานกลางของการกัดเฟืองแบบดับและแบบมีอารมณ์

 

(2) ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

 

เมื่อเทียบกับตัวลดขนาดผิวฟันแบบอ่อนและตัวลดขนาดผิวฟันแบบแข็งปานกลาง ตัวลดที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากันสามารถลดขนาดเฟรมเทียบเท่าได้ 2~4 ขนาด

 

(3) ประสิทธิภาพสูง เสียงต่ำ และการสั่นสะเทือนเล็กน้อย

 

เกรดที่มีความแม่นยำได้รับการปรับปรุงโดยการเจียรเฟืองและเฟืองถูกตัดแต่ง ประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของแต่ละเกียร์คือ 0.98 และการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจะลดลงอย่างมาก

 

(4) ใช้หลายขั้นตอนเพื่อลดอัตราส่วนความเร็วขั้นตอนเดียว ซึ่งสามารถขยายระยะทางศูนย์กลาง และลดความสูงโดยรวมของตัวลดเพื่อตอบสนองความต้องการของกลไกต่าง ๆ ของเครน อัตราส่วนการส่งข้อมูลสูงสุดของตัวลดถึง 400 ซึ่งตรงกับความต้องการของเครนความเร็วต่ำ

 

(5) ตัวลดสามจุดสามารถติดตั้งในแนวตั้ง แนวนอน หรือแม้กระทั่งเบี่ยงเบนในบางมุม ซึ่งสะดวกและยืดหยุ่น

 

(6) ชุดตัวลดนี้มีประเภทการรวมกันสามขั้นตอนและสี่ขั้นตอน (นั่นคือประเภทการประกอบสามขั้นตอนและอัตราส่วนการส่งผ่านสี่ขั้นตอน) ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการวางเครนช้าทั่วไป

 

 

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไป

 

ตัวลดเป็นส่วนส่งกำลังที่สำคัญของเครนสะพาน แรงบิดจะถูกส่งผ่านการประกบของเฟือง และการทำงานความเร็วสูงของมอเตอร์จะถูกปรับตามความเร็วที่ต้องการ ความล้มเหลวทางกล เช่น การสึกหรอและการสึกกร่อนของผิวฟัน สาเหตุของความล้มเหลวของเกียร์มีดังนี้:

 

ก. การแตกหักเมื่อยล้าที่เกิดจากการบรรทุกเกินพิกัดหรือภาระกระแทกในระยะสั้น การดัดซ้ำๆ

 

ข. ผิวฟันไม่เรียบ มีจุดนูนขึ้นเพื่อให้เกิดความเครียด หรือน้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาด

 

ค. ความล้มเหลวในการหล่อลื่นเนื่องจากอุณหภูมิสูง

 

ง. การสึกหรอที่เกิดจากอนุภาคแข็งเข้าสู่พื้นผิวที่เสียดทาน

 

ข้อควรระวัง

 

ก. ไม่สามารถใช้เครนกับของที่บรรทุกได้ การสตาร์ทและเบรกต้องช้าและมั่นคง ห้ามกลับรถกะทันหันภายใต้สถานการณ์ที่ไม่เฉพาะเจาะจง

 

ข. เปลี่ยนสารหล่อลื่นให้ทันเวลา ทำความสะอาดเปลือก และเลือกชนิดของสารหล่อลื่นที่เหมาะสม

 

ค. ตรวจสอบเสมอว่าน้ำมันหล่อลื่นสะอาดหรือไม่ หากน้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาด ให้เปลี่ยนใหม่ทันเวลา

 

 

 

ข้อควรระวังในการประกอบตัวลดขนาดเครน

 

(1) ก่อนการประกอบ ชิ้นส่วนที่ถอดประกอบทั้งหมดและช่องด้านในของกล่องจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง และไม่ควรทิ้งตะกอน เศษโลหะ และของกระจุกกระจิกอื่นๆ

 

(2) เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนในสมุดรายวัน หน้าสิ้นสุดของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนควรอยู่ใกล้กับไหล่เพลาหรือวงแหวนวัดระยะ และควรตรวจสอบช่องว่างด้วยตัวสัมผัส 0.05 มม. มาตรวัด (เกจวัดความรู้สึกต้องไม่ผ่าน)

 

(3) เมื่อใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมแนวรัศมีแถวเดียว เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปเนื่องจากความร้อน ต้องเผื่อช่องว่างตามแนวแกน 0.4±0.2 มม. ระหว่างหนึ่งในสองตลับลูกปืนบนเพลา และฝาปิดท้าย และควรปรับช่องว่างด้วยปะเก็น

 

(4) เมื่อใช้ตลับลูกปืนเม็ดเรียว ควรใช้ปะเก็นปรับตั้งเดิมเพื่อให้ระยะห่างตามแนวแกนเป็นไปตามข้อบังคับ

 

(5) เติมจาระบีให้เพียงพอในแต่ละตลับลูกปืน

 

(6) ตัวลดถูกปิดผนึกบนพื้นผิวคงที่เมื่อออกจากโรงงาน เมื่อแกะกล่องและแยกชิ้นส่วน ควรลอกกาวยาแนวที่ตกค้างบนผิวรอยต่อออกเพื่อป้องกันไม่ให้ผิวรอยต่อเป็นรอยและเปื้อนสิ่งสกปรก ทาน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันชนิดน้ำใหม่เท่าๆ กัน เช่น น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันชนิดโพลิเมอร์ เป็นต้น จากนั้นปิดกล่องหลังจากทำปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันเล็กน้อย

 

(7) ขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่น

 

(8) หมุนเพลาความเร็วสูงด้วยมือหลังจากการประกอบ การหมุนของเพลาต้องมีความยืดหยุ่นและต้องไม่หยุดนิ่ง

 

(9) ตรวจสอบฟันเฟืองของเฟือง และฟันเฟืองควรเป็นไปตามข้อกำหนด

 

(10) เติมน้ำมันหล่อลื่นที่กรองแล้วไปยังตำแหน่งที่ระบุโดยเครื่องหมายน้ำมัน และต้องไม่มีการรั่วซึมของน้ำมัน

 

(11) หากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ระหว่างการบำรุงรักษา ตัวลดจะต้องรันอินอีกครั้งและผ่านการทดสอบโหลดก่อนที่จะสามารถใช้งานได้ต่อไป

 

 

ตำแหน่งการรั่วไหลของน้ำมันทั่วไป สาเหตุ และมาตรการป้องกันของเครนลดขนาด

 

1. ส่วนการรั่วไหลของน้ำมันของตัวลดการรั่วไหลของน้ำมันของตัวลดมักเกิดขึ้นในสถานที่ต่อไปนี้:

 

① พื้นผิวข้อต่อของกล่องลดขนาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวลดแนวตั้งนั้นร้ายแรงเป็นพิเศษ

 

② ฝาครอบปลายเพลาของเพลาแต่ละอันของตัวลดขนาด โดยเฉพาะรูเพลาของฝาครอบทะลุ

 

③ฝาแบนของช่องสังเกต

 

2. การวิเคราะห์สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมัน

 

① พื้นผิวข้อต่อของตัวกล่องหยาบและข้อต่อไม่เข้มงวด

 

②ตัวกล่องผิดรูป และพื้นผิวข้อต่อและรูตลับลูกปืนเปลี่ยนไปตามนั้น ทำให้เกิดช่องว่าง

 

③ช่องว่างระหว่างฝาตลับลูกปืนและรูตลับลูกปืนใหญ่เกินไป ช่องไหลกลับของน้ำมันในฝาครอบทะลุถูกปิดกั้น และวงแหวนซีลของเพลาและฝาครอบทะลุมีอายุการใช้งานและเสียรูป และสูญเสียผลการซีล

 

④ น้ำมันมากเกินไป (ระดับน้ำมันไม่ควรเกินเส้นขีดบนเข็มน้ำมัน) พื้นผิวรอยต่อที่รูสังเกตไม่เรียบ ปะเก็นชำรุดหรือสั้น และซีลไม่แน่น

 

3. มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

 

①ขูดพื้นผิวข้อต่อของตัวลดขนาดเพื่อให้สัมผัสกันอย่างใกล้ชิดและเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค

 

②ร่องไหลกลับของน้ำมันถูกเปิดขึ้นที่พื้นผิวรอยต่อของฐาน และน้ำมันที่ไหลล้นสามารถกลับไปที่ถังน้ำมันตามร่องไหลกลับของน้ำมัน

 

③ ลงยาแนวไนลอนเหลว (หรือยาแนวอื่นๆ

 

④ สำหรับพื้นผิวที่มีการหมุนสัมพัทธ์ เช่น เพลาและรูทะลุ จะใช้แหวนซีลยาง

 

⑤ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมตามข้อบังคับ

 

⑥โมลิบดีนัมซัลไฟด์ใช้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับตัวลดที่ทำงานที่ความเร็วต่ำ ซึ่งสามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครนลด ซัพพลายเออร์จีนลดเครน ผู้ผลิต โรงงาน