อะไรคือหมวดหมู่หลักของเครน

เมื่อเทียบกับเครนรถบรรทุก ความแตกต่างระหว่างทั้งสองส่วนใหญ่อยู่ในสองด้านต่อไปนี้ แชสซีนั้นแตกต่างกัน เครนรถบรรทุกใช้โครงรถมาตรฐานหรือแบบพิเศษ และเครนยางใช้โครงแบบพิเศษ และฐานล้อและฐานล้อมีการจับคู่กันอย่างเหมาะสม เพื่อให้มีความเสถียรดี และสามารถยกสินค้าบนพื้นราบได้ แต่ความเร็วในการเดิน ต่ำมากจึงเหมาะกับการทำงานในลานบรรทุกสินค้า

จำนวนห้องโดยสารต่างกัน - เครนยางมีห้องโดยสารเพียงคันเดียว ซึ่งตั้งอยู่บนแท่นหมุน และกลไกต่างๆ ของเครนทำงานจากห้องโดยสารนี้ ในขณะที่รถเครนรถบรรทุกมีห้องโดยสารสองห้อง ห้องโดยสารหนึ่งอยู่บนจานหมุน และการควบคุมการยก การแกว่ง และการดึงกลับถูกควบคุม กลไกนี้อีกอันหนึ่งที่อยู่ด้านหน้าของเครน ทำหน้าที่ควบคุมการเคลื่อนที่และการบังคับเลี้ยวของปั้นจั่น

เครนตีนตะขาบคือเครนแกว่งคานเท้าแขนซึ่งติดตั้งส่วนที่ใช้งานของเครนบนโครง เครนชนิดนี้สามารถทำงานในสภาพพื้นผิวถนนไม่ดี มีความมั่นคงดี และสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเปิดแขนกั้น แต่ความเร็วในการวิ่งต่ำ (โดยทั่วไปไม่เกิน 6 กม./ชม.) และพื้นผิวถนนจะเสียหายเมื่อ ขับรถ; นอกจากนี้ การดำเนินการบำรุงรักษา ยังซับซ้อนมากขึ้น อุปกรณ์เสริมไม่ง่ายต่อการแก้ไข และอยู่ภายใต้ข้อจำกัดบางประการในการใช้งาน โดยทั่วไปจะใช้ได้เฉพาะกับอาคารและสถานที่ก่อสร้างเท่านั้น

ปั้นจั่นพอร์ทัลหรือที่รู้จักในชื่อเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นเครนคานเต็มแกว่งซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานพอร์ทัลที่เดินไปตามทางพื้นดิน เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยกทั่วไปสำหรับท่าเรือและโรงรถสถานี . กลไกการทำงานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลไกหลักสี่อย่าง: การชักรอก การดึง การแกว่ง และการวิ่ง

ด้วยการรวมกันของกลไกการยก luffing และ slewing การยกและการเคลื่อนย้ายสินค้าสามารถทำได้ในพื้นที่ทรงกระบอกวงแหวนขนาดใหญ่ และตำแหน่งการทำงานของเครื่องทั้งหมดสามารถปรับได้ผ่านกลไกการทำงาน ดังนั้นจึงสามารถใช้ใน ช่วงการทำงานขนาดใหญ่ ตอบสนองความต้องการของการขนส่งสินค้า