วิธีการเลือกความสามารถในการยกสูงสุดของเครน?

จะเลือกความสามารถในการยกของเครนได้อย่างไร?

 

 

ความสามารถในการยกสูงสุด

 

เครนสะพาน 5 ตันมวลสูงสุดที่สามารถยกได้หนึ่งครั้งเมื่อทำงานปกติเรียกว่ากำลังยกพิกัด และมีหน่วยเป็นตัน (T) หรือกรัมแห้ง (KG)

 

ความสามารถในการยกของเครนตะขอรวมน้ำหนักตายของตะขอและบล็อกรอกที่เคลื่อนย้ายได้

 

คุณภาพของอุปกรณ์ยกที่สามารถถอดออกจากเครนได้ เช่น ตัวจับและแม่เหล็กไฟฟ้า จะรวมอยู่ในความสามารถในการยกที่กำหนด และความสามารถในการยกที่กำหนดของเครนประเภทสะพานจะเป็นค่าคงที่

 

ในบรรดาเครนประเภทสะพาน ความสามารถในการยกพิกัดของเครนบางตัวเป็นค่าคงที่ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับความกว้าง (เช่น เครนพอร์ทัล ทาวเวอร์เครนบางรุ่น) และเครนบางตัวมีพิกัดการยกที่แตกต่างกันซึ่งสอดคล้องกับความยาวของ jib ที่แตกต่างกัน และแอมพลิจูด (เช่น เครนล้อยางและรถบรรทุก เครนตีนตะขาบ เครนรางรถไฟ)

 

เมื่อมีพิกัดการยกมากกว่าหนึ่งพิกัด พิกัดการยกมักจะเรียกว่า พิกัดการยกสูงสุด หรือเรียกสั้นๆ ว่าความจุยก

 

ความสามารถในการยกของเครนสำหรับการยกสิ่งของขนาดใหญ่จะพิจารณาจากมวลสูงสุดของสิ่งของที่ถูกยกในครั้งเดียว (ในแต่ละกรณี สามารถใช้เครนสองตัวเพื่อยกสิ่งของขนาดใหญ่ได้)

 

เครนสำหรับการขนถ่ายวัสดุจำนวนมาก ความสามารถในการยกจะถูกกำหนดตามอัตราการผลิตที่ต้องการ

 

ตัวอย่างเช่น ผลผลิตที่กำหนดของปั้นจั่นคือ P(t/h) และจำนวนรอบการทำงานต่อชั่วโมงของปั้นจั่นคือ n

(เกี่ยวข้องกับระยะทางของการขนส่งสินค้า ความเร็วในการทำงานของกลไก ความบังเอิญของการเคลื่อนที่ของกลไก ระดับเทคนิคของคนงาน ฯลฯ) น้ำหนักของวัสดุที่คว้าในแต่ละครั้ง (ปริมาตรที่มีประสิทธิภาพ ของตัวจับ * ความจุของวัสดุ) คือ Q1 และน้ำหนักตัวเองของตัวจับคือ G ดังนั้น ความสามารถในการยกของเครนคือ:

 

Q=Q1 บวก G=P/n บวก G

 

อัตราส่วนของน้ำหนักตัวเองของตัวจับต่อคุณภาพของวัสดุตัวจับจะเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาตรของตัวจับลดลง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงาน โดยทั่วไปแล้วเครนที่มีความสามารถในการยกขนาดใหญ่จะติดตั้งกลไกการยกหลักและกลไกการยกเสริม รอกหลักมีน้ำหนักในการยกสูงและความเร็วต่ำ รอกเสริมมีน้ำหนักยกน้อยและความเร็วสูง น้ำหนักยกของลิฟต์เสริมถูกกำหนดโดยข้อกำหนดการใช้งาน น้ำหนักยกของการยกเสริมของเครนประเภทสะพานโดยทั่วไปคือ 1/5 ~ 1/3 ของการยกหลัก

 

ความสามารถในการยกของเครนรถบรรทุกและเครนรางรถไฟจะแตกต่างกันไปตามทิศทางของบูม (ทิศทางการทำงานพื้นฐาน 3 แบบคือด้านข้าง ด้านหลัง และด้านหน้า เครนรางรถไฟยังมีการวางแนวเฉพาะที่สร้างมุมที่แน่นอนกับทิศทางของแนว) ; เครนล้อยาง พิกัดความสามารถในการยกของเครนรางรถไฟสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 สถานการณ์ ได้แก่ กางขาออกจนสุด ไม่มีแขนยก และยกขึ้น

 

เมื่อเครนยกและขับเคลื่อน บูมจะต้องอยู่ด้านหน้า พิกัดความสามารถในการยกของเครนเมื่อทำงานโดยไม่มีแขนยกและรอกจะพิจารณาจากความสามารถในการยกของยาง เพลา (หรือโบกี้ชุดล้อ)

 

 

ช่วง

 

ระยะทางแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของรางวิ่งของเครนสะพานขนาด 5 ตันเรียกว่าช่วง

 

ช่วงของเครนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความกว้างของพื้นที่ให้บริการ และช่วงของเครนที่ใช้ในเวิร์กช็อปขึ้นอยู่กับความกว้างของอาคาร

 

เพื่อให้พารามิเตอร์ช่วงเป็นอนุกรม ช่วงที่ใช้กันทั่วไปของเครนสะพานจะถูกให้คะแนนทุกๆ 3 ม. และเครนที่มีความสามารถในการยกน้อยกว่า 50 ตันจะมีค่าช่วงสองค่าที่สอดคล้องกับช่วงของโรงงานแต่ละแห่ง และมีทางเดินที่ปลอดภัยบนคานของเครน เหนือพืช ใช้ค่าเล็กน้อยด้านล่าง

 

หากมีปั้นจั่นสูงเกิน 80 ตันและปั้นจั่นสูงต่ำกว่า 50 ตันบนรางเดียวกัน ระยะของปั้นจั่นจะถูกเลือกตามเครนที่สูงกว่า 80 ตัน

 

ยกสูง

 

ความสูงในการยกโดยทั่วไปหมายถึงการคำนวณจากพื้นดินของไซต์งาน (เครนไม่ได้รับการสนับสนุนบนรางดิน) หรือจากพื้นผิวด้านบนของรางวิ่งบนพื้นดินของเครน (เครนรองรับบนรางพื้นดิน) ขึ้นไปด้านบน ขีด จำกัด ของอุปกรณ์รับ ระยะทางแนวตั้งระหว่างตำแหน่ง

 

เมื่อสลิงเป็นตะขอใช้ปลายล่างของส่วนโค้งด้านในของวงแหวนตะขอ เมื่อสลิงเป็นถังจับหรืออุปกรณ์หยิบจับอื่นๆ ให้ใช้จุดต่ำสุด เมื่อสลิงเป็นส้อม ให้ใช้พื้นผิวด้านบนของส้อม

 

สำหรับปั้นจั่นที่มีอุปกรณ์รับจะต้องลดระดับลงสู่พื้นหรือต่ำกว่าพื้นผิวของรางวิ่งภาคพื้นดิน ความลึกที่เครื่องเกลี่ยตกลงสู่พื้นหรือใต้รางวิ่งภาคพื้นดินคือความลึกจากมากไปน้อย

 

ความสูงในการยกทั้งหมดคือผลรวมของความสูงในการยกและความลึกจากมากไปน้อย

 

สัญลักษณ์ของความสูงในการยกคือ H หน่วยคือ m