ข้อผิดพลาดทั่วไปของเชือกลวดเครนนอกชายฝั่ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปของเชือกลวดเครนนอกชายฝั่ง
 

ในระหว่างการพัฒนาและการผลิตแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง เครนจะรับผิดชอบการดำเนินการยกทั้งหมดบนไซต์งานนอกชายฝั่ง เช่นเดียวกับการดำเนินการยกวัสดุทั้งหมดด้วยเรือสนับสนุน
 

ที่เชือกลวดเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับเครนในการรับรู้ถึงการเคลื่อนไหว เช่น การเคลื่อนตัว การยก และการลดลง ความถี่ในการใช้งานเครนนอกชายฝั่งในแต่ละวันค่อนข้างสูง เมื่อเปรียบเทียบกับความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้าอื่นๆ เมื่อเชือกลวดล้มเหลว ไม่เพียงแต่จะทำให้อุปกรณ์เสียหายร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังทำให้สูญเสียการผลิตจำนวนมากอีกด้วย
 

เครนใช้ในสภาพแวดล้อมทะเลที่มีความเค็มสูงและมีความชื้นสูง อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานที่ออกแบบคือ - 20 องศา ~ +45 องศา และความเร็วลมในการทำงานที่อนุญาตคือ 20.8m/s ความเร็วลมสูงสุดที่อนุญาตเมื่อจอดคือ 51.5 เมตร/วินาที เวลาใช้งานเฉลี่ยต่อวันของเครนคือประมาณ 7~9 ชั่วโมง
 

เชือกลวดเหล็กของเครนได้รับการติดตั้งและยึดผ่านบล็อกรอก แผ่นดัน ลิ่มและเครื่องกว้าน และโครงสร้างเหล็กเพื่อให้ทราบถึงการยกและลดของ luffing ตะขอหลัก และระบบตะขอเสริม
 

 

การวิเคราะห์สาเหตุและการรักษาข้อผิดพลาดทั่วไป
 

ลวดสลิงเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครนไม่เพียงแต่จะต้องใส่ใจกับการบำรุงรักษารายวันเท่านั้น แต่ยังต้องสร้างบัญชีแยกประเภทการจัดการข้อมูล รวมถึงแบบจำลองลวดสลิง เวลาติดตั้ง เวลาใช้งาน สถานะการตรวจสอบ ข้อมูลการบำรุงรักษา ฯลฯ
 

ตอนนี้เราวิเคราะห์ความล้มเหลวของลวดสลิงทั่วไปหลายประการในการทำงานประจำวันของเครน และเสนอคำแนะนำในการจัดการกับปัญหาเหล่านั้น
 

 

ลวดสลิง "บิด"
 

1 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด:เชือกลวดที่ผ่านบล็อกลูกรอกเคลื่อนที่จะตระหนักถึงการยกและลดการทำงานของตะขอหลัก
 

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เชือกลวดเหล็กทั้งสองด้านของบล็อกรอกว่ายน้ำควรขนานกันโดยไม่รบกวนซึ่งกันและกัน แต่เมื่อเชือกลวดเหล็ก "บิด" จะมี "รูปที่ 8" หรือ "รูปทรงบิด" ปรากฏขึ้นระหว่างเชือกลวดเหล็กทั้งสองด้านของบล็อกรอกว่ายน้ำ ข้ามดังที่แสดง
 

เมื่อจังหวะลดตะขอหลักยาวขึ้น ปรากฏการณ์หงิกงอจะชัดเจนยิ่งขึ้น การ "บิด" ของลวดสลิงไม่เพียงแต่เพิ่มการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการยกอีกด้วย
 

2. การวิเคราะห์สาเหตุ:สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือหลังจากใช้เชือกลวดเหล็กที่ติดตั้งใหม่หรือเปลี่ยนใหม่เป็นระยะเวลาหนึ่ง จะเกิดความเข้มข้นของความเค้นภายใน ส่งผลให้เกิด "การบิด" ของเชือกลวดเหล็ก
 

3 วิธีการรักษา:เมื่อติดตั้งหรือเปลี่ยนเชือกลวดเหล็กใหม่ ควรคำนึงถึงการเลือกเชือกลวดเหล็กที่มีความต้านทานการหักงอที่ดีและทิศทางการบิดของเกลียวที่ตรงกับดรัมกว้าน ใช้กระบวนการร้อยเชือกที่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าจะหลีกเลี่ยงความเค้นบิดระหว่างการร้อยเชือก
 

ในระหว่างการดำเนินการ เมื่อเชือกลวดงอ ควรระงับงานยก ควรวางบูมไว้บนโครงนิรภัย ตะขอหลัก ตะขอ และบล็อกลูกรอกควรลดระดับลงไปที่พื้นผิวดาดฟ้า จากนั้นควรคลายเชือกลวดออกทีละน้อย โดยการถอด-ส่วนหัวที่มีรูปทรงลิ่ม (ปลาย "เชือกตาย") ที่เชื่อมต่อกับบูมออก เพื่อคลายความเครียดภายในของเชือกลวด ติดตั้งและยึดส่วนหัวที่มีรูปทรงลิ่ม-ใหม่ ก่อนที่จะทำงานอีกครั้ง ให้ทำการทดสอบการยกเพื่อยืนยันว่าปัญหา "การบิด" ของลวดสลิงได้รับการแก้ไขแล้ว
 

ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหา "การบิด" ของเชือกลวดได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว ทิศทางการม้วนของเชือกลวดบนดรัมก็มีความสำคัญเช่นกัน โปรดติดต่อเราเพื่อทราบวิธีการลม

ลวดสลิง "เชือกขาด"
 

1 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด:ไม่นานหลังจากใช้งานเครนประมาณ 2 เดือนบูมก็ถูกยกขึ้นและยกขึ้นระหว่าง 40 องศาถึง 60 องศานั่นคือชั้นสองและสามบนดรัมกว้าน luffing เมื่อการเปลี่ยนเชือกจะเกิดการจัดเรียงเชือกลวดที่ผิดปกติซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ "เชือกยุบ" หลายครั้งของเชือกลวดเหล็ก เมื่อเครนรับน้ำหนักมากขึ้น จะเกิดปรากฏการณ์ "เชือกถล่ม" ชัดเจนยิ่งขึ้น พร้อมด้วยเสียงและความสั่นสะเทือน
 

หากเครนยังคงทำงานในสถานะนี้ การสึกหรอของเชือกลวดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และจะเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยในการยก การเปรียบเทียบระหว่างสถานะการทำงานปกติของลวดสลิงบนกว้านและสถานะการม้วนของสถานะ "เชือกหัก" ที่เซจะแสดงอยู่ในภาพ
 

② การวิเคราะห์สาเหตุ
 

a: รอกไม่ตรงกับลวดสลิงที่เพิ่งติดตั้งใหม่ ส่งผลให้มีช่องว่างเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสลิง (หนึ่งรอบของรอก) ที่เหลืออยู่บนรอกหลังจากที่ลวดสลิงชั้นแรกคลายประจุจนหมด ซึ่งจะนำไปสู่การจัดเรียงเชือกที่ผิดปกติ
 

b: หลังจากที่รอกแบบเรียบทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว ชั้นแรกของเชือกลวดเหล็กจะเสียรูปเนื่องจากการบีบอัดเป็นเวลานาน- ซึ่งจะทำให้เส้นนำของเชือกลวดเหล็กล้มเหลว
 

c: มุมโก่งระหว่างเชือกรอกและรอกคงที่ที่ด้านบนของเฟรม A- ใหญ่เกินไป
 

d: ทิศทางของทางออกของเชือกที่ยึดโดยแผ่นดันบนรอกนั้นไม่เรียบ ซึ่งจะทำให้การจัดเรียงเชือกบนชั้นที่สองไม่สม่ำเสมอ หรือ "เชือกพัง" ใน 1 ถึง 2 รอบสุดท้ายของการจัดเรียงเชือกชั้นที่สอง
 

3 วิธีการรักษา:มุมโก่งของระบบขดลวดสลิงทั้งหมดไม่ควรเกิน 4 องศา และลวดสลิงป้องกันการหมุน-ไม่ควรเกิน 2 องศา ความยาวของดรัมสามารถลดลงหรือเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมได้ และสามารถเพิ่มระยะห่างระหว่างรอกคงที่กับดรัมได้ ระยะทางและมาตรการอื่น ๆ เพื่อลดมุมโก่ง
 

เมื่อเชือกลวดเหล็กพันหลายชั้นบนดรัมกว้าน มุมโก่งของเชือกลวดเหล็กที่หน้าแปลนของดรัมควรมากกว่า 0.5 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของเชือกลวดเหล็ก

ความล้าของลวดสลิง
 

1 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด:มีปรากฏการณ์ผิดปกติ เช่น สายไฟขาด เกลียวหัก การกัดกร่อน การเสียรูป และการสึกหรอบนพื้นผิวของลวดสลิง ข้อผิดพลาดสามารถพบได้โดยการตรวจสอบรายวัน
ในการใช้งานปกติ ปรากฏการณ์ทั่วไปมากขึ้นคือลวดสลิงขาด และรูปแบบข้อบกพร่องจะแสดงในรูป

2. การวิเคราะห์เหตุผล:ในระหว่างการใช้งานปกติ เชือกลวดเหล็กจะถูกแรงภายนอก (แรงเสียดทาน การกระแทก การอัดขึ้นรูป ฯลฯ) และการสูญเสียเชือกลวดเหล็กจะเกิดขึ้น
 

3 วิธีแก้ปัญหา:ในระหว่างการดำเนินงานประจำวันของเครน 20 ตันเสริมสร้างการตรวจสอบสถานะของเชือกลวดและบำรุงรักษาและบันทึกได้ดี
 

เมื่อพบความผิดปกติใดๆ โปรดดู "ข้อมูลจำเพาะเชิงปฏิบัติ GB/T 5972-2006 สำหรับการตรวจสอบและการรื้อเชือกลวดเหล็กสำหรับเครน" เพื่อตัดสินสถานะการใช้งานของเชือกลวดเหล็ก เมื่อเป็นไปตามมาตรฐานการกำจัดทิ้งที่เกี่ยวข้องแล้ว ให้เปลี่ยนเชือกลวดเหล็กที่ตรงตามมาตรฐานการกำจัดทิ้งทันที
 

ในระหว่างการใช้งานเครน ลวดสลิงเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งที่กำหนดความปลอดภัยของ-การยกที่ไซต์งาน
 

ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับเชือกลวดเหล็กโดยทั่วไป ในเวลาเดียวกัน สำหรับลวดสลิงเหล็กประเภทที่มีช่องโหว่ ควรมีการจัดการอะไหล่ล่วงหน้า ซึ่งสามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของการใช้อุปกรณ์ได้อย่างมาก