เครนสะพานคานเดี่ยวขนาด 20 ตันส่งไปยังซาอุดิอาระเบีย

เครนสะพานคานเดี่ยวขนาด 20 ตันส่งไปยังซาอุดิอาระเบีย

ชื่อผลิตภัณฑ์:เครนสะพานคานเดี่ยว

ปริมาณสินค้า:1 ชุด

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:20 ตัน - 10 ม

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ ลูกค้าจากซาอุดีอาระเบียติดต่อเราและแจ้งให้เราทราบถึงข้อกำหนดสำหรับเครนสะพานที่พวกเขาต้องการ: การยกน้ำหนัก ความสูงในการยก การยกสิ่งของ ฯลฯ เราได้ปรับแต่งการออกแบบสำหรับลูกค้า - LD single- เครนชนิดสะพานคานเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของลูกค้าจะไม่อธิบายมากเกินไปในที่นี้

เครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวรุ่น LD

เครนสะพานคานเดี่ยวรุ่น LD ประกอบด้วยคานหลัก คานท้าย รอกสลิงไฟฟ้า และกลไกการทำงานที่เชื่อมด้วยแผ่นเหล็กและไอบีม รอกสลิงไฟฟ้าวิ่งไปตามหน้าแปลนด้านล่างของคานหลักไอบีมไป ดำเนินการยกและขนส่งสิ่งของให้เสร็จสิ้น มีลักษณะของโครงสร้างเบา ติดตั้งและบำรุงรักษาสะดวก ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานต่างๆ โกดังเก็บของ ลานวัสดุ โรงงานแก้ว โรงไฟฟ้า และโอกาสอื่น ๆ ในการยกสินค้า ชนชั้นแรงงานคือ A3-A4

เกณฑ์การยอมรับสำหรับคานเคลื่อนที่ของเครนสะพานขนาด 20 ตันมีดังนี้:

1. การประสานงานระหว่างเครนทั้งหมดกับอาคารโรงงานตลอดจนการประสานงานระหว่างรถเข็นกับโครงสะพานจะต้องมีความเหมาะสม ความร่วมมือร่วมกันระหว่างรถเข็นและสะพานส่วนใหญ่อยู่ที่: เกจรถเข็น (ระยะห่างแนวนอนระหว่างระนาบศูนย์กลางล้อ) และเกจรถเข็นบนสะพานควรเท่ากัน ประการที่สอง ตำแหน่งของตัวกันกระแทกบนรถเข็นและตัวหยุดบนสะพานควรจะเข้ากันได้ดี กองหน้าบนรถเข็นและสวิตช์จำกัดการเคลื่อนที่บนสะพานต้องตรงกัน เค้าโครงของรถเข็นควรมีขนาดกะทัดรัดและความสูงควรน้อย ความสูงของเครนสามารถลดลงได้ ส่งผลให้ความสูงของอาคารโรงงานลดลงด้วย

2. เค้าโครงของกลไกบนรถเข็นและข้อกำหนดในการประสานงานระหว่างชิ้นส่วนในกลไกเดียวกันมีความเหมาะสม ระยะห่างระหว่างกลไกการยกและกลไกการทำงานของรถเข็นไม่ควรเล็กเกินไป มิฉะนั้น การบำรุงรักษาจะไม่สะดวก หรือโครงรถเข็นจะยากต่อการออกแบบ แต่ไม่ควรใหญ่เกินไป ไม่เช่นนั้น รถเข็นจะไม่กะทัดรัด

3. การกระจายแรงดันล้อของล้อรถเข็นจะต้องสม่ำเสมอ และจำเป็นต้องมีขนาดล้อ เพลา และกล่องแบริ่งขั้นต่ำ และเพื่อให้แน่ใจว่ารับน้ำหนักสม่ำเสมอบนคานหลักของสะพานเครน โดยทั่วไปแล้ว แรงดันล้อสูงสุดไม่ควรเกิน 20% ของแรงดันล้อเฉลี่ย

4. กลไกบนโครงรถเข็นจะต้องตรงกับโครงรถเข็นอย่างเหมาะสม โดยหลักการแล้ว การออกแบบควรเน้นที่กลไก และพยายามใช้รถเข็นให้ตรงกับกลไก ในเวลาเดียวกันโครงร่างของกลไกควรจะสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการออกแบบและผลิตโครงสร้างเหล็ก เนื่องจากโครงรถเข็นมีไว้สำหรับวางและรองรับกลไกการยกและกลไกการทำงานของรถเข็น โครงรถเข็นจึงควรได้รับการออกแบบตามความต้องการของกลไกการยกและการทำงานของ อย่างไรก็ตาม โครงร่างของกลไกควรตรงกับความต้องการของรถเข็นโดยไม่กระทบต่อการทำงานของกลไก การออกแบบเฟรมทำให้โครงสร้างเรียบง่าย สมเหตุสมผล และง่ายต่อการผลิต

หมายเหตุ: นอกเหนือจากการปฏิบัติตามเงื่อนไขข้างต้นแล้ว ยังต้องเป็นไปตามมาตรฐานของสำนักกำกับดูแลคุณภาพและเทคนิคในพื้นที่จึงจะถือว่ามีคุณสมบัติ